芝加哥交通增设减速带和护柱，以减少左转盲区事故

2017年至2021年期间，芝加哥40%的行人严重受伤或死亡的交通事故都涉及驾驶员左转盲区。因此市政府表示，他们已经采取措施，使司机转弯更加安全。

这就是所谓的“交通平静”，它包括在人行横道附近沿着中心线，增加更大的减速带和护柱（柔性底座上的塑料柱）。

这个想法是强制较慢的90度转弯，并防止司机以较小的角度进行更快的转弯，从而切断迎面而来的车道。最终目的是为了更好地保护人行横道上的行人，因为他们经常会在那些左转弯处出现司机的盲点。

在Belmont Cragin、Englewood、Humboldt Park、Ravenswood等社区，司机们会看到顶部有亮黄色护柱的橡胶减速带，就像那些用来分隔自行车道的东西。

去年该市对13个十字路口进行了改造。目前共有18个交叉口进行了改造，其中包括2019年开始的试点项目中的5个。

计划要求今年改变更多的十字路口，重点放在司机左转事故发生率高的地方。

但有些人则认为，这些障碍很容易被碾过，因此不足以产生影响。

“这些东西需要严重损坏一辆汽车，才能对司机的行为产生任何影响。”一位推特用户@Will_be_biking在9月份写道。“塑料‘栓’产生不了任何影响。”

一月份，@toombsday在推特上说：“这些东西在城市的大卡车面前毫无胜算。”

自2019年以来，北河州街（位于哈伯德和安大略街道之间的州街）这五个试点地区的撞车事故已经下降了24%。

这项交通安全措施只是该市安全行动愿景的另一个组成部分，该计划始于 2017 年，目标是在 2026 年之前消除该市的交通事故死亡人数。

根据Vision Zero 收集的数据，芝加哥平均每天有 5 人在交通事故中严重受伤。

多年来，该市在不同地点安装了其他措施，以减缓交通速度和保护行人，包括死胡同、小巷减速带和交通圈。

到目前为止，结果是积极的。“数据显示，司机在转弯时更安全，在人行横道上给人让路，十字路口的撞车总体减少了。”

交通部征求了市议会成员的建议，以帮助决定哪些高风险的十字路口首先进行修改。