芝加哥市宣布在芝加哥大街上设立永久性公交专用道，市民对其问题提出建议

经过芝加哥市民几个月以来对改变公共交通和人行道的呼吁，目前芝加哥已公布一系列项目，包括在芝加哥大街修建永久公交专用道的计划。

街道的两边以及外侧的路边车道将是从Ashland到西部大道的“公交专用”。这一变化是在2020年临时引入的，目的是在新冠期间优先安排公交服务。

CTA主席Dorval R. Carter, 在新闻发布会上表示：“通过将这些临时措施永久化，我们为行人减少了几分钟的通勤时间，并进一步提高了整个路线的服务可靠性。”

这一变化将主要影响66路公交线路，该线路在工作日平均为12000多名乘客提供服务，与去年相比增加了近11%。（数据7月由CTA公布）

此外，芝加哥大道还计划将人行道延伸到街区尽头的停车道。其中包括安装“橡胶减速带，垂直支柱和硬化中心线”，目标是使人行横道更安全。

这项工作是城市交通部和CTA的合资企业，名为“公交优先区”。

其他项目包括在“高峰时段”在Logan Boulevard和George Street之间的西部大道增加一条公交专用道，以及在靠近Kedzie和Columbus大道的79街附近增加公交专用道和其他改善措施。

芝加哥交通局局长Gia Biagi在周五的一份声明中说：“芝加哥大道上的这条全天候公交专用道，与正在进行的行人安全投资相结合，将创造一条更方便交通和人们出行的街道。”

Luca Harsh是“Commuters Take Action”创始人之一，该组织自称是一群“芝加哥通勤者”。他对这些举措表示赞赏，称之为伟大的进步。

然而，Harsh担心的是执法问题，以及尽管有变化，汽车仍可能使用车道的事实。Harsh建议芝加哥采取类似于纽约市的交通系统的做法。自动摄影机对在指定的公共汽车专用道停车或行驶的驾驶者开出罚单。

Harsh说：“只有当人们遵守规则并得到适当执行时，车道才能按规定使用。”

除了执法问题，Harsh仍然担心公交车的运行频率，考虑到人员配置问题，可能会导致“幽灵公交车”，并指出，如果CTA不增加其路线上的公交车数量，周五宣布的变化可能不会对交通时间产生实际影响。