交通 | 不止於打車，Uber 還要鏈接物流公司和卡車司機

據北京時間8月4日訊，於去年9月推出長途貨運服務的 Uber，已經決定將這項名為 Uber freight 的業務，擴展至芝加哥、喬治亞州、加州、亞利桑那、北卡羅萊納州和南卡羅萊納州。據悉，一旦上述市場，Uber 將佔領長途貨運市場份額的四分之一以上。

36Kr 曾經跟進過對此項業務的報道，按其官網的說法，Uber freight 大大改善了長途貨運效率。該項服務主打「沒有第三方賺差價」，直接連接物流公司和司機。相較於傳統貨運市場，有以下幾個優勢。

• 更快的工資到賬速度，工資將在訂單完成7天後到賬。
• 提供貨物的訂單列表，司機可進行自主的選擇。為貨運司機分擔工作壓力最大的一部分——尋找貨物，談判價格，達成訂單等方面。

近日，Uber 還升級了駕駛員 APP，它可以深入了解司機的個人選擇和裝載歷史，更加快速、智能化的向司機推薦服務。當然，像貨運服務這種萬億級別的市場，不可能只有 Uber 一個玩家。

如幫助提高卡車安全性，降低燃料消耗和運營效率的 Peloton。開發公路自動駕駛系統的 Embark（使用感測器、雷達和攝像機來避免碰撞）。可以跟蹤駕駛員的駕駛日誌的 Keep Truckin，其主要方式是把智能硬體裝載在卡車上，司機可以通過智能手機應用程序來記錄工作的時間。

相比於以技術驅動為主的國外，國內貨運公司的技術參與比例還是較低。這可能與整個行業信息化較低，道路質量參差不齊有關。