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美国陷入两难:力挺全美大罢工,又担心经济

福特、通用、斯泰兰蒂斯(Stellantis)共约1.3万名工人,自周五零时开始,在三个州举行大罢工,要求未来4年加薪36%,看齐管理层的薪酬加幅。

这是美国史上三大车厂首次同时罢工。

拜登陷入两难:力挺全美大罢工,又担心经济

对此,总统拜登在白宫发言时称,已经派遣副手前往底特律,以协助调解。拜登并说,车厂的破纪录利润应与员工“公平”分享。这番话显示他对汽车工会的同情。

拜登陷入两难:力挺全美大罢工,又担心经济

这次罢工惊动白宫,更是拜登(Joe Biden)的头痛难题,政府一方面表态撑工人,促车企为工人加薪,但另一方面也怕罢工持续下去打击经济,更忧问题蔓延至更多车厂,甚至影响2024年的选举。

在工会发动“攻势”下,15日早上3大车企各有一间车厂的工人罢工。福特随即还击,15日宣布辞退密歇根州(Michigan)车厂600名员工。

工会则指有可能扩大罢工规模至更多汽车工厂。

拜登陷入两难:力挺全美大罢工,又担心经济

白宫一边派员介入,两名高级官员15日赴底特律鼓励车企与工人达成协议,一边表态支持工人,指车企在过去10年往往利润创新高,并未合理地向工人分享成果。《纽约时报》15日也指,这次罢工给拜登带来困境,他呼吁车企向工人加薪,但也注意着罢工对经济影响。

文章指,若然这次风波持续,长时间的罢工将减少可供销售的新车数量,这可能会加剧美国通胀,继而迫使美联储局维持高利率。

拜登陷入两难:力挺全美大罢工,又担心经济

拜登政府也会担心事件影响他想推广车企投资电动汽车,以解决气候变化问题的目标。

涉及福特的一家工厂位于密歇根州韦恩市(Wayne),韦恩市人口在1.7万人左右,主要由蓝领和中产家庭组成。

福特在当地僱用大约3300名工人,其中大部分负责生产福特野马(Ford Bronco)SUV以及Ranger皮卡车。

拜登陷入两难:力挺全美大罢工,又担心经济

56岁的工人格鲁奇(Pete Gruich)批评,厂房内工作环境混乱,每当有人放假,可能需要两三个人才可顶替,而且由于资方制度不公,待遇不同的同事之间颇有矛盾,管理层会向收入较低的员工表示,需要等待高薪员工退休,才能让他们填补空缺享受待遇,但这种情况根本很少发生。

由于在这样的情况下,容易导致低收入员工埋怨高收入员工霸占位置,高收入员工又指责低收入员工觊觎的情况,彼此之间合作气氛受到影响。

不过值得注意的是,此次罢工3大车企主张他们给工人的薪酬已较特斯拉(Tesla)、丰田等其他车企高得多,这些竞争对手的工人并没有工会。

3大车企指若大幅提升工人薪酬,将影响他们发展电动汽车的计划,以及降低他们在汽车行业的竞争力,福特行政总裁法利(Jim Farley)15日便放话指,若然满足工会的所有要求,将不得不取消对电动车的投资。这自然不是拜登乐见的事。

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