芝加哥交通增設減速帶和護柱，以減少左轉盲區事故

2017年至2021年期間，芝加哥40%的行人嚴重受傷或死亡的交通事故都涉及駕駛員左轉盲區。因此市政府表示，他們已經採取措施，使司機轉彎更加安全。

這就是所謂的「交通平靜」，它包括在人行橫道附近沿著中心線，增加更大的減速帶和護柱（柔性底座上的塑料柱）。

這個想法是強制較慢的90度轉彎，並防止司機以較小的角度進行更快的轉彎，從而切斷迎面而來的車道。最終目的是為了更好地保護人行橫道上的行人，因為他們經常會在那些左轉彎處出現司機的盲點。

在Belmont Cragin、Englewood、Humboldt Park、Ravenswood等社區，司機們會看到頂部有亮黃色護柱的橡膠減速帶，就像那些用來分隔自行車道的東西。

去年該市對13個十字路口進行了改造。目前共有18個交叉口進行了改造，其中包括2019年開始的試點項目中的5個。

計劃要求今年改變更多的十字路口，重點放在司機左轉事故發生率高的地方。

但有些人則認為，這些障礙很容易被碾過，因此不足以產生影響。

「這些東西需要嚴重損壞一輛汽車，才能對司機的行為產生任何影響。」一位推特用戶@Will_be_biking在9月份寫道。「塑料『栓』產生不了任何影響。」

一月份，@toombsday在推特上說：「這些東西在城市的大卡車面前毫無勝算。」

自2019年以來，北河州街（位於哈伯德和安大略街道之間的州街）這五個試點地區的撞車事故已經下降了24%。

這項交通安全措施只是該市安全行動願景的另一個組成部分，該計劃始於 2017 年，目標是在 2026 年之前消除該市的交通事故死亡人數。

根據Vision Zero 收集的數據，芝加哥平均每天有 5 人在交通事故中嚴重受傷。

多年來，該市在不同地點安裝了其他措施，以減緩交通速度和保護行人，包括死胡同、小巷減速帶和交通圈。

到目前為止，結果是積極的。「數據顯示，司機在轉彎時更安全，在人行橫道上給人讓路，十字路口的撞車總體減少了。」

交通部徵求了市議會成員的建議，以幫助決定哪些高風險的十字路口首先進行修改。